2012年4月1日(日)
第20回三河湾周遊レース

　長い間、Webサイトの更新をサボっておりました。例によって管理人さんの海外出張で多忙であるためサボりというのもありますが、JUST EIGHTは昨年のマストトラブルから半年間修理を行っており、事実上、海上での活動を休止していたという事情もありました。今回の第20回三河湾ヨットレースからレース活動が再開出来ましたので、今後は頑張ってマメにJUSTの活動状況を皆様に紹介していきたいと考えています。

　今回のレースは準備の関係で修理後の初セイリングも兼ねる結果になりました。なのでお試しモードですが、久しぶりのレースという事で9名のメンバーが乗艇しました。
　レースはスタートして豊橋までは微風で、我慢してマークまで走り、Bengal 7,GUST,NARUMI,JUST EIGHTの順で回航、ここまでは上りで来ましたが風が変わり、野島まで上りで走ります。
このレグで風が上がり、14〜16ktのアップウィンドセイリングとなりました。野島回航はBengal 7,GUST,Paraphrenian,JUST EIGHT。JUSTとパラフレは併走です。

　野島を回ってから風がどんどん上がり、フィニッシュまでは22〜26ktの上りとなりました。波も大きく大変でしたが、無事にフィニッシュできました。着順はBengal 7,GUST,Paraphrenian,JUST EIGHTで、パラフレには大きく離されました。
結果は修正8位と散々な結果となりましたが、これから練習を重ねて調子を上げて行きたいと考えています。

　レースが終わって帰港してみると、OBの藤岡さんとタイから帰国している柴木さんが娘さんを連れてマリーナに遊びに来られるという、嬉しいハプニングもありました。
次の五ヵ所湾レースに向けて頑張ります。

2011年8月7日(日)
サッポロサマーフェスタヨットレース

　日産マリーナ東海で「SAPPOROサマーフェスタヨットレース」が開催されました。
今回は、関東から遠路はるばる小野さんが参加され、堀田オーナー以下7名で参加しました。（ちなみにパールレースは５名で参加しました。）

　今回の参加艇は8艇のみでしたが、それぞれの艇が商品のサッポロビール黒ラベルをゲットすべく気合を入れます。
レースはオリンピックコース１本のみです。スタートはポジション取りがうまくいかず、上有利のスタートの中、一番下からスタートしてしまいました。一番良いスタートをしたのは、ラグーナから参加したSea falcon（ヤマハ33S）でした。

　風はだんだん上がっていき、最後の方は12〜14ノットまで上がりましたが、結局最後までスタートの遅れを取り戻すことができず、着順2位で修正3位でフィニッシュしました。

　レース後は、例年通りサッポロ生ビールの飲み放題。レース後の生ビールは言葉に表せないくらい最高です。

　レースの結果はいまいちでしたが、レース後のパーティーも含め十分楽しむことができました。来年は優勝目指して頑張ります

。
2011年7月29日(金)〜8月1日（月）
パールレース

　今年もパールレースに参加しました。今年の参加メンバーは５名（堀田オーナー、五十嵐、山本、太田、木下）です。
レース前１週間くらいはずっと天気がぐずついて、レース期間中の天気予報も曇りがちで時より雨が降るといった天気予報でした。 風もあまり期待ができない状態です…

　さて、レースは７月２９日１２時５分の予告信号の後、１２時１０分にオールフェアでスタートしました。 JUSTは第一線でスタートすることが出来き良いスタートでした。 スタート直後は、風が予想通り１０ノット前後くらいにしかあがらないまま全艇リーチングで東に向けて走ります。 JUSTとしては少し苦しい展開でした。大型艇はぐんぐん前にいき、３０フィートから３５フィートくらいのミドルボートでガンポール、 マストヘッドスピンの船が有利な状況です。（特にLUCKY　LADY�[（mumm30）の走りは圧巻でした）

　その後予想に反して日が暮れるくらいに風が序々にあがっていきます。風が１５ノット〜２０ノットくらいまであがり、 波もいい感じでJUSTはプレーニングしながら時より１０ノットを超える艇速で走っていきます。その時艇のなかでは、 「明日の朝くらいには利島に着くんじゃないの」といった会話をしていました。

　そう甘くはなかったです。夜中１時くらいに風が落ちていき夜中３時くらいには風が完全になくなり日が明けても風が吹いても 最大で５ノットくらいでした。昨年リタイアした悪夢が各クルーの頭によぎります。その後、３０日の正午くらいまで風がなくなり、 正直ほとんど寝ていたので艇がどういった状況だったのかよく覚えていません（ぷかぷか浮かんでいました）。

　ようやく正午を超えたくらいから南東からの風がはいり、やっと艇が走り出します。 この時点で沖だししている船が順調に伸ばしていることをロールコールで確認していましたが、 正直自艇がどの位置で走っているかは二の次で、その風でのベストのセーリングを心がけます。

　その後、順調に風があがていき午後７時すぎににようやく利島をかわし、江ノ島への残り約５０マイルに向けて走りだしました。 利島をかわしたした直後くらいはまだ風がありましたが、大島に近づくにつれ風がおちていきます。 先行艇のマスト灯と後続艇のマスト灯がだんだん近づいてきます。

　この夜は天気が悪かったです。夜中、暗いながらも空を見上げると黒い雲がみえます。弱かった風が黒い雲に近づくにつれ風があがします、 そして雨も強くなります。ちょうど３０日から３１日に日が変わるくらいにゲリラ豪雨にあいます。稲光と同時に雷鳴をききました。 正直怖かったです。雷の熱の暖かさを感じました。

　ゲリラ豪雨は一瞬ですぎさり、いったん風が若干落ちたもののその後２時くらいから風が順調に入りだし、江ノ島に向けてクロスでひたすら走ります。

３１日の午前５時すぎにようやくフィニッシュしました。

　結果はIRC全４３艇中１４位、修正２５位でした。
しかしながらクラスAでは１１艇中３位で入賞しました。
素直に入賞できたことは喜ばしいことです。ただ、あともう２、３人クルーが乗っていれば、もっとJUSTのポテンシャルが引き出せ、もう少しよい結果が残せたと思います。
来年は今回よりもよい結果が残せるよう頑張ります。

【以下、江ノ島〜日産レグの回航記です】

7/31　8:30
三浦夫妻の手助けを得て、江ノ島出港。
出港後、日産から乗りっぱなしの大田君は早々に 休んでもらい、小野、武田の二人で伊豆半島東岸を南下。

17:30
神子元島の北側を通過。

18:10
石廊崎沖通過

22:45
御前崎沖5マイル辺りを通過。
遠州灘の本船航路よりはかなり内側でしたが、それでも夜半〜深夜にかけて舷側20〜30m位の距離で何度か本船に追い越され、結構スリリングでした。

8/1 　9:15
伊良湖水道通過

13:15
日産マリーナ着
堀田オーナー、藤井さんにお出迎えいただきました。